两厢飞度近期的销售一直不理想,更有来自标致206、乐风、骏捷等8-10万元新车型的强力冲击,只有一个飞度品牌恐难招架。多出一个思迪品牌(即使就是三厢飞度的改款),不仅可缓解内部冲突,在外部通过营销,可以扩展自己的目标市场,这也是企业在产品成熟期改良市场的一种良好方式。
06年新车频繁上市,但是广本06款雅阁推出后,在新产品推出方面根本没有丝毫建树。而思域品牌放在了东风本田,广本似乎只能靠推出改款来维持市场。
广本的现状极需要一个新品牌的推出,来带动广本整体品牌的提升。因此说,思迪品牌的发布,不只是解决与飞度之间的矛盾,更多是振奋和提升广本外部的整体品牌形象。
思迪定价有些偏高?
思迪9.68-12.48万元,弥补了三厢飞度退出市场的价格空间。思迪如此定价,显得有些偏高。目前两厢飞度的价格出现了万元的下幅,飞度与思迪的价格将拉开更大差距。但是仅靠拉大价格差距,就可再塑思迪品牌?
思迪9.68万元的低端价格,将面临乐风、骏捷、雅绅特等多款新车上市的冲击;12.48万元的高端价格,让思迪多面临了赛拉图、福克斯、东本思域、凯越的竞争。面对众多强势的竞争对手,思迪的前景不容乐观。
思迪品牌能否成功?
帕萨特领驭在推出时,上海大众也提出了新的产品定位,但是领驭面临的是老款帕萨特退出市场,而领驭也只是帕萨特系列下的升级产品。思迪面临的压力远远高于领驭,思迪上升到了广本的第四个子品牌,而不是产品系列下的简单产品升级。
与领驭相同的是,三厢飞度将退出市场,这增加了思迪品牌新塑的难度。高价策略给思迪蒙上了更大的阴影,能否成功,值得观望……
注:数据来源乘用车联席会